中石油塔里木油田推廣應(yīng)用全井筒配套技術(shù)

截至2月13日，中石油塔里木油田針對(duì)庫車山前超深井固井技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新形成超深氣井尾管全過程塞流固井工藝技術(shù)，在克深905井等3口井成功應(yīng)用，固井合格率由45%提高至85%，有效破解了山前構(gòu)造復(fù)雜深井超深井固井漏失難題。

塔里木油田立足庫車、塔北、塔中三大油氣勘探陣地，分區(qū)塊、分層位、分井段，推行一井一策、一層一法，不斷探索總結(jié)形成了適合地質(zhì)特性的提速技術(shù)“套餐”。全井筒配套技術(shù)成為鉆井又好又快的制勝法寶，鉆井實(shí)現(xiàn)一升雙降，即2016年比上年生產(chǎn)時(shí)效提高2.95%，事故時(shí)效降低2.68%、復(fù)雜時(shí)效降低0.27%。

塔中區(qū)塊碳酸鹽巖井具有“塌、黏、卡、溢、漏”的特性。為此，技術(shù)人員運(yùn)用“近小斷層，遠(yuǎn)大斷層”的思路，創(chuàng)新推行“迂回戰(zhàn)術(shù)”避開目的層打目的層，由過去的瞄準(zhǔn)儲(chǔ)層打井到現(xiàn)在貼著儲(chǔ)層“頭皮”打井，有意避開縫洞，有效減少井漏等復(fù)雜情況。中古511-7X井復(fù)合鉆進(jìn)至5408.11米發(fā)生井漏，出口失返。針對(duì)碳酸鹽巖地層易漏易噴的特點(diǎn)，優(yōu)選橋漿堵漏技術(shù)，優(yōu)化架橋材料級(jí)配，確保堵漏一次成功，降低了復(fù)雜處理時(shí)間和漏失量。去年，塔中區(qū)塊鉆井成功率達(dá)90%，連續(xù)4年鉆井成功率超85%。

塔北碳酸鹽巖因高溫、高壓、高含硫，井控風(fēng)險(xiǎn)大。針對(duì)易垮、易漏、易卡等問題，工程技術(shù)人員因?qū)又埔?，調(diào)配合口對(duì)味的技術(shù)套餐，在富源區(qū)塊二開上部可鉆性較強(qiáng)地層，推廣使用高效螺桿+PDC鉆頭，二開下部“硬骨頭”井段應(yīng)用扭力沖擊器+個(gè)性化PDC鉆頭組合。這種“上一套、下一套”的集成組合，極大地提高了鉆井速度。富源區(qū)塊平均機(jī)械鉆速提高62.3%，每小時(shí)由6.05米提高到9.82米，鉆井時(shí)效達(dá)95%以上，單井平均成本下降30%。

庫車地區(qū)屬于典型的“三超”氣井，壓力、溫度、井深屢創(chuàng)新高，地層傾角最大75度，存在逆沖斷層、鹽膏層、高壓鹽水層，目的層白堊系裂縫發(fā)育，鉆井過程中易上噴下漏，成為效益勘探的掣肘因素。

為有效避開諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，工程技術(shù)人員創(chuàng)新鹽間超高壓鹽水層安全鉆井技術(shù)，形成了鹽間高壓鹽水層放水泄壓技術(shù)方案，合理優(yōu)化目的層鉆井液密度，大幅降低目的層復(fù)雜時(shí)效，并在目的層使用渦輪+孕鑲鉆頭鉆進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)一趟鉆完成目的層進(jìn)尺目標(biāo)，2016年鉆井事故復(fù)雜時(shí)效比上年降低47%。目前，地質(zhì)條件最復(fù)雜、鉆井周期最長的克深9區(qū)塊第三輪鉆井已達(dá)到370天以內(nèi)完鉆水平。